Pavimento in resina hangar Avincis Aviation a Ciampino

Pavimento in resina per gli hangar di Avincis Aviation a Ciampino

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Prima Pavimenti ha realizzato il rivestimento in resina Resuflor Broadcast per gli hangar 104 e 147 di Avincis Aviation Italia a Ciampino (Roma), applicando due cicli tecnici differenziati in base al supporto esistente (calcestruzzo nell'hangar 1 e piastrelle nell'hangar 2) completi di segnaletica orizzontale dedicata.

Avincis Aviation Italia gestisce a Ciampino una base operativa per l’elisoccorso. Si occupa anche di ricerca e soccorso e di antincendio aereo. Ha la flotta di Canadair 415 più grande al mondo.

Per Avincis abbiamo realizzato il rivestimento in resina per gli hangar 104 e 147 di Avincis Aviation Italia a Ciampino (Roma) applicando due cicli tecnici diversi, in base al supporto esistente: calcestruzzo nell’hangar 1, piastrelle nell’hangar 2. In entrambi gli hangar abbiamo anche realizzato la segnaletica orizzontale dedicata.

Hangar 1 — supporto in calcestruzzo

Il pavimento esistente era in calcestruzzo, con una vecchia verniciatura arancione. In questo contesto abbiamo preparato il supporto con la pallinatura, un trattamento meccanico che rimuove la vecchia finitura e Crea anche la rugosità superficiale necessaria per l’adesione del nuovo rivestimento.

Abbiamo poi applicato il sistema Resuflor Broadcast, un sistema di pavimentazione epossidica multistrato a spolvero ad altissime prestazioni, sviluppato da Sherwin-Williams, con uno spessore di 2,5-3 mm. Contestualmente abbiamo trattato i giunti di contrazione con il sigillante poliuretanico Mapei Mapeflex PU 45. infine, abbiamo realizzato infine la segnaletica orizzontale, con strisce da 10-12 cm.

Hangar 2 — supporto in piastrelle

Qui il supporto preesistente era in piastrelle. Erano già rivestite da un vecchio strato di resina azzurra, a basso spessore. La superficie è stata preparata con la levigatura meccanica.

Successivamente abbiamo applicato lo stesso sistema Resuflor Broadcast, sempre a 2,5-3 mm. Lo abbiamo rinforzato con una rete in fibra di vetro, annegata nel rivestimento. Questo accorgimento ha compensato la maggiore discontinuità di un supporto piastrellato, rispetto al calcestruzzo. Anche qui abbiamo trattato i giunti con Mapei Mapeflex PU 45 e completato il lavoro con la segnaletica orizzontale.

Galleria

Pavimento in resina blu con segnaletica gialla nell'hangar Avincis Aviation a Ciampino, vista esterna verso la pista

Pavimento in reina grigio chiaro e Percorso in resina con segnaletica direzionale blu e gialla nell'hangar di manutenzione Avincis Aviation

FAQ

Perché nell’hangar 1 è stata usata la pallinatura e nell’hangar 2 la levigatura per preparare il supporto?

La scelta dipende dal tipo di supporto esistente: la pallinatura, che proietta microsfere d’acciaio ad alta velocità, è il trattamento più efficace su calcestruzzo perché rimuove in profondità la vecchia verniciatura e apre la porosità superficiale senza danneggiare il getto sottostante. Sulle piastrelle dell’hangar 2, invece, la levigatura meccanica è la tecnica più indicata: opacizza e irruvidisce la superficie smaltata delle piastrelle — troppo compatta per la pallinatura,creando l’ancoraggio meccanico necessario alla resina senza comprometterne l’integrità.

A cosa serve la rete in fibra di vetro annegata nel rivestimento sopra le piastrelle?

Un supporto in piastrelle, a differenza di un getto continuo in calcestruzzo, presenta numerose linee di discontinuità nelle fughe, punti in cui il rivestimento in resina è più esposto a microfessurazioni da movimento del sottofondo. La rete in fibra di vetro, annegata nello spessore del Resuflor Broadcast durante la posa, distribuisce le sollecitazioni su tutta la superficie e riduce il rischio che le fughe sottostanti si riflettano nel tempo sulla nuova pavimentazione.