Prima Pavimenti in Resina Porto Carlo Riva di Rapallo

Pavimento in resina multistrato epossi-poliuretanico parcheggio interrato Porto Turistico Carlo Riva Rapallo — 6.000 mq antiscivolo

Parking Flooring Prima Pavimenti

Distrutto dalla mareggiata del 2018, il porto turistico intitolato a Carlo Riva della città di Rapallo, è stato protagonista di un progetto di ricostruzione e riqualifica.
Tra le strutture presenti è stato previsto un nuovo parcheggio sotterraneo dove ci siamo occupati delle pavimentazioni in resina.

Area totale circa 6.000 mq

Resina Top Solution Prima per Parking Interrati

Abbiamo applicato un rivestimento MULTISTRATO EPOSSI-POLIURETANICO che oltre a garantire una superficie omogenea ed antiscivolo, è conforme alle normative europee Europarking.
Abbiamo inoltre realizzato la segnaletica orizzontale, di colore bianca e gialla.
Nei locali tecnici, invece, abbiamo applicato un sistema epossidico multistrato a basso spessore, ma ad elevata resistenza meccanica e chimica.

Il sistema multistrato poliuretanico rappresenta una delle soluzioni più performanti per le pavimentazioni dei parcheggi, sia interni che esterni. Grazie alla sua struttura a più strati, offre un’elevata resistenza all’abrasione, agli urti e agli agenti chimici tipici degli ambienti veicolari, come oli, carburanti e sali disgelanti. Inoltre, la finitura impermeabile e antisdrucciolo garantisce sicurezza anche in presenza di umidità, mentre l’elasticità del poliuretano permette di assorbire micro-movimenti strutturali senza crepe. Durabilità, facilità di manutenzione e un’estetica personalizzabile completano i vantaggi di questo sistema, rendendolo ideale per parcheggi pubblici, privati e interrati ad alta frequentazione.

Galleria

Segnaletica orizzontale bianca e gialla parcheggio interrato Porto Carlo Riva Rapallo — resina epossi-poliuretanica norma EN 1504-2

Vista corridoio parcheggio sotterraneo Porto Turistico Rapallo — pavimento resina antiscivolo impermeabile ricostruzione dopo mareggiata 2018

FAQ

Perché il sistema multistrato epossi-poliuretanico è la soluzione più indicata per i parcheggi interrati dei porti turistici?

I parcheggi interrati dei porti turistici presentano criticità specifiche che li distinguono dai parcheggi urbani tradizionali. L’ambiente marino genera umidità elevata e salsedine che aggrediscono i materiali non idonei, i veicoli portano tracce di carburante, oli e sali disgelanti, e la struttura in calcestruzzo è soggetta a micro-movimenti causati dalle variazioni termiche e dalla vicinanza al mare. Il sistema multistrato epossi-poliuretanico risponde a tutte queste criticità simultaneamente: l’epossidico garantisce l’adesione e la resistenza chimica al supporto, mentre lo strato poliuretanico di finitura aggiunge l’elasticità necessaria per assorbire i micro-movimenti strutturali senza fessurarsi, l’impermeabilità totale e la resistenza all’abrasione da traffico veicolare intenso — il tutto in conformità alla normativa europea EN 1504-2. La conformità a questa normativa è fondamentale per garantire la durabilità del sistema nel tempo e per soddisfare i requisiti tecnici richiesti dalle specifiche Europarking per i parcheggi interrati pubblici e privati.

Come ha influito la mareggiata del 2018 sulla necessità di ricostruire il parcheggio del Porto Carlo Riva di Rapallo?

La violenta mareggiata che si abbatté sul porto turistico di Rapallo nel novembre 2018 causò danni ingentissimi alle infrastrutture portuali, distruggendo pontili, imbarcazioni e strutture di servizio. Il progetto di ricostruzione e riqualifica del porto Carlo Riva ha previsto la realizzazione ex novo di un parcheggio sotterraneo di circa 6.000 mq, una delle infrastrutture di servizio più importanti per i diportisti e i visitatori del porto. Le pavimentazioni realizzate da Prima Pavimenti con sistema multistrato epossi-poliuretanico certificato EN 1504-2 garantiscono che questa nuova infrastruttura possa resistere nel tempo alle sollecitazioni tipiche di un ambiente portuale, senza subire il degrado prematuro che aveva caratterizzato strutture meno protette prima della mareggiata.